לתרום לעץ כאן
  ‎ דף בית > אסף והאקולוגיה של הנפש >‏ מחאת האופנוענים – הרכב הפרטי והתחבורה הציבורית
נושאים בענף

no image

15/11/09
מחאת האופנוענים – הרכב הפרטי והתחבורה הציבורית

מחאת האופנוענים על ייקור תעריפי הביטוח גרמה לסתימת נתיבי התחבורה באזור המרכז. מקרה זה יכול ללמד אותנו כמה דברים על עצמנו ועל הסביבה. איפה אנחנו עומדים ביחס לאלטרנטיבה תחבורתית ?

היום בבוקר, יום ראשון ה15.11.09, מחאת האופנוענים בנתיבי איילון גרמה לסתימה רבתי של כל נתיבי התחבורה בערים הסובבות את ת"א. מביתי בהרצליה חשבתי שקולות הצופרים מבחוץ קוראים לרדת למקלט עקב אזעקת אמת. אך גרוע מזה קרה – הרמזור בצומת התחלף לירוק וכלי הרכב לא יכולים לנסוע !

עם או בלי מחאה, הכבישים נעשים יותר עמוסים עם הזמן. העומס נובע מכמות מכוניות שהולכת וגדלה עם הזמן, אך לא רק אלא גם מהתנהגות הנהגים. כל בוקר אני מסתכל מחלון הדירה או מהדרך לאוטובוס ורואה שורות שורות של מכוניות, ובכל מכונית – נהג אחד, או לכל היותר נהג ועוד אחד. אך, אין בכך כדי לקטרג את מי שמעדיף לנסוע במכונית לעבודה או לסידורים, מאחר והאלטרנטיבה אינה שקולה לנסיעה ברכב.

נכון להיום, התנהגות הרשויות והחברות לתחבורה הציבורית מכוונת אותנו להעדיף את הרכב הפרטי על האוטובוס והרכבת. כמה דוגמאות: הקווים 48, 47 (ביום) ו247 (בלילה) של 'דן' הם היחידים שנוסעים ישירות מאזור השרון הדרומי (כפ"ס, רעננה, הרצליה, רמת השרון) למרכז הפועם של ת"א (כיכר רבין, כיכר מסריק, דיזנגוף סנטר, רח' אלנבי). נסיעה בהם לכיוון אחד מהרצליה לת"א לוקחת 45 דקות עד שעה (!!!), וזאת בגלל מסלול ארוך ומפותל (דרך שכונות הצפון הישן של ת"א). קווים לא ישירים עוברים בכביש החוף בלבד (רמת אביב, דרך נמיר, מרכז עזריאלי) ונתקעים בפקקי תנועה. האם ניתן לשלב בין קווים לא ישירים ? לא – אין כרטיסי המשך ואין תיאום בין קווים פריפריאליים ומכאן שכל אפשרות עולה הרבה זמן וכסף. כל זאת לפני האיחורים (קו 501 של 'אגד', למשל, אמור לעבור בהרצליה 4 פעמים בשעה, אך ארבעת הפעמים מתרחשות לרוב בסמוך).

והרכבת ? בשעה (או בשנה) טובה נפתח מחדש קו ת"א-ירושלים. הנסיעה בו אורכת שעה ו45 דקות (!) ונוכל רק לבקר בגן החיות התנ"כי או בקניון מלחה. נסיעה מבאר שבע לת"א – שעה ו50 דקות (!). נסיעות לת"א הן סבירות, אך בדרך מהתחנות למרכז נותרים הנוסעים בחסדי נהגי מוניות או אוטובוסים. למשל, תחנת האוניברסיטה נמצאת רחוק מאוניברסיטת ת"א, רחוק מדי, והדרך אליה היא ברגל או באוטובוסים. לזכות אגודת הסטודנטים של אוניברסיטת ת"א יאמר שדאגה לכך שהסטודנטים לא ישלמו את מחיר הנסיעה בקווי 'דן' לאוניברסיטה. שאר הנוסעים יאלצו לשלם.

מה עם תחבורה ירוקה ? לרולר-סקייטס, אופניים וקורקינט חשמלי (למרות שלדעתי אינו באמת תחבורה ירוקה, על כך ארחיב בעלה אחר), כמעט ואין דרך לחצות מעיר לעיר ללא מעבר בשטחים פרטיים או דרך כבישים מסוכנים. כמעט, מכיוון שהדרך הקיימת היא ארוכה מאוד: נסיעה באופניים מהרצליה לת"א בדרך בטוחה היא במסלול המפותל והארוך של קו 48 של 'דן'; נסיעה לפתח תקווה מרמת השרון משמעותה חציית רמת-גן ובני-ברק, ויש עוד אינספור דוגמאות.

האם נעשים צעדים לקראת האזרחים ? לכאורה כן, אך חבל שלא מספרים לאף אחד. בין הפעולות: תיאום בין קווי 'דן' לרכבת, תשלום המופחת בשעות העומס – 08:00-15:00 בקו הרכבת נתניה-ת"א, כרטיס "רב-קו" כתשתית לכירטוס משולב (שרק 'דן' מקדמים אותו, למרות שהשימוש בו נעשה בכמה חברות), בניית שבילי אופניים חוצי ערים (שנמצאת במצב תקוע למדי).

ומה אנחנו נעשה ? מבחינה כלכלית, מחיר הנסיעה באוטובוסים ורכבות ברוב המקרים שקול לתשלום על דלק לרכב, או פחות ממנו (אם לא מחשיבים את עלויות הטיפול התקופתיות ברכב). מבחינה סביבתית, הנסיעה בתחבורה ציבורית עדיפה (הפחתת פליטת הפחמן של הרכב). כמובן שמאותה הבחינה עדיפה התחבורה הירוקה, אך מעשית זה לא תמיד אפשרי.

אז עושים מה שאפשר: למצוא מקום עבודה במרחק סביר מהבית; למצוא בית באזור שבו יש אפשרויות תחבורה ציבורית סבירות; לארגן לו"ז וסידורים בצורה שיתאימו לסידורי התנועה; להשתדל לעשות את הסידורים בטווח הקרוב למגורים ככל האפשר; מוותרים על דברים שאינם הכרחיים לנו – בודקים מה אנחנו באמת צריכים וכמה; נטריד את הרשויות עד שיבינו עד כמה העניין חשוב.

ולסיום – האם כל זה מבטא, לפי דברי הפרופ' אבנר דה-שליט, התנהגות ורצונות צרכניים ?

שאלה טובה. לתגובותיכם אודה, וארחיב על כך בעלה אחר.

Share/Bookmark

תגובות

comment

לגבי הרכבת, ייאמר לזכותם שיש פרוייקט די רציני של שיפור המסלול לב"ש, כך שהנסיעה תארוך (ע"פ התכנית) כ- 50 דקות.
ירושלים, ברור לכולם שהקו הנוכחי הוא מגוחך. זהו קו תיירותי בעיקר ויש הטוענים שהוא גם קו פוליטי. נקווה שפרוייקט A1 יתקדם במהרה, ותוך כמה שפחות הרס-טבע.

-- אורן, 18/11/09
עץבעיר, עסק חברתי לאקולוגיה עירונית, ביאליק 25 דירה 8 תל אביב, 03-525-4196